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光伏+储能,成为新能源汽车充电的新模式

2020-07-31 10:29:32 来源:谷瀑环保 关键词: 太阳能beplay手机官方 太阳能及光伏电站 电池 蓄电池
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近些年,新能源汽车在政策和市场的推动下迎来飞速发展,与之相匹配的充电桩也进入快速发展期,成为支撑汽车能源转型的重要支撑。

今年4月20号,国家发改委首次明确“新基建”的范围,涵盖了5G基建、工业互联网、人工智能、大数据、智能交通基础设施等领域。而充电桩作为智能交通领域建设的关键一环,其在新能源汽车发展中的重要性不言而喻。

根据中汽协数据,截至2019年底,全国新能源汽车保有量为381万辆,同比增长46%;全国充电桩数量已达122万台,车桩比下降至3.13。在 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)征求意见稿》的规划中,预计到2030年新能源汽车保有量将达到6420万辆。而根据车桩比1:1的建设目标,未来充电桩市场仍会进一步发展。


数据来源:国家能源局

然而,充电桩行业的发展并不是一帆风顺,盈利问题是横亘在行业面前的现实难题。业内人士透露,2017年中国大概有300多家充电柱企业。但到了2019年,50%的企业已经或倒闭或退出这一行业,还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。

当下充电桩盈利来源依赖于充电服务费,盈利模式单一。同时还要面对土地资源紧张、用电量大、装配难度大等问题,导致行业陷入前期资金投入巨大,获得回报周期长的困境。而后,“光储充”作为一种新的模式应运而生。

“光储充”是光伏、储能和充电站的结合,光伏发电系统将太阳能转换为电能,储能系统通过制定*优充放电策略,在智能微电网系统的控制之下,两套系统协同工作以减少充电站的电力成本。

与传统的充电站模式相比,“光储充”优势明显。过去充电站建设以电网为主导,没有电网资质的企业在建设初期就要面临土地资源紧张和电网接入困难的问题。“光储充”项目可以在有限的土地资源上充分发挥新能源发电的灵活性,*方便了寸土寸金城市中的充电站建设。

在投运之后,“光储充”项目面对峰谷电价的模式,可以利用储能系统充分发挥存储和配置的功能,在夜间低谷时储能,在白天高峰时释放能量。既实现了削峰填谷,减少了充放电的成本消耗,又弥补了光伏发电波动性的不足,增加能源消纳,实现了可持续的能源利用。

值得一提的是,随着新能源汽车退役期的到来,大批退役动力电池亟待解决。国内多座“光储充”电站抓住这个契机实现了“变废为宝”,将退役的动力电池经过检测、修复后应用到储能系统中,进行二次利用。

2017年10月,上海松江就领先于全国其他地区投运了首座“光储充”一体化充电站。经过三年多的发展,“光储充”项目陆续受到各地企业的青睐,目前全国共投入运营的“光储充”充电站已逾36座。同时,工信部在今年又公布了一批“光储充”项目,投运项目还会继续增加。


数据来源:工信部

中国科学院院士欧阳明高在接受记者采访时表示,电网是能源革命中走得*快的一个环节,在推动能源转型、促进电动汽车发展等方面大有可为。电网与新能源汽车、可再生能源的结果,可以从减少污染,改变能源结构,促进相关产业的进一步发展。

在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)征求意见稿》中,提出促进新能源汽车与可再生能源融合发展,鼓励清洁能源综合利用和“光储充放”(分布式光伏-储能系统-充放电)多功能综合一体站建设。工信部近期透露,此《规划》已上报国务院,未来随着政策的推行和技术的进步,“光储充”电站的场景会进一步扩大。

本文来源:谷瀑环保 责任编辑:六零
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